央视网消息：现在正值三伏天，伏天很多行业的℃铆工作者都要在高温酷暑中坚守岗位。接下来我们走近3位铁路铆接工，接铆来看看在炎热的工坚天气里，他们特殊的守线工作。

加厚的保列牛仔服、加长的车安皮手套、厚重的伏天劳保鞋……一大早，在南宁货车检修基地，℃铆3位铆工开始了一天的接铆工作。

中国铁路集团南宁局有限公司南宁南车辆段铆工 黄晓敏：因为平常我们要用到两三千度的工坚气割枪，铆钉的守线温度也达到1000度，所以说我们必须要这样穿，保列不然很容易被烫伤的车安。

他们每天要在货运列车检修车库里，伏天对30多辆货运列车铆接作业。在铁路车辆检修工艺中，车钩、心盘、立柱等重要部位需要通过热铆接的方式，保证重点钢结构间连接稳固。铆接工作开始前，铆工们还要将旧的铆钉打出，然后再把新的配件固定好。上午9时10分，准备工作完毕，热铆接正式开始。

中国铁路集团南宁局有限公司南宁南车辆段铆工 张天晖：从钉生铁煅烧，烧到它变深红，然后到淡黄，然后变成发白，这种就刚好合适。烧得不够的话，铆钉的人会觉得很难铆，烧得太过火的话，会变成铁水。

中国铁路集团南宁局有限公司南宁南车辆段铆工 李康华：接到铆钉后，需要迅速把铆钉穿过铆钉孔，然后迅速把铆钉给顶好，不然铆钉冷却后会影响铆接的质量，导致铆钉松动。好了！

从铆钉的加热到铆接完成，铆一颗钉大概要2分钟，铆工师傅们每天要铆约120颗钉。如今，厂房里安装了大吊扇，工作环境也得到了改善；休息时食堂的西瓜和绿豆汤更添清凉舒爽。然而，高温作业叠加高温天气，还是需要顽强的毅力。

中国铁路集团南宁局有限公司南宁南车辆段铆工 张天晖：一个车它不只是冲击座那几颗钉而已，每一颗钉都有它自己的用处、价值，每一颗钉都会发挥它自己的作用。